3年内需要更换的零部件
   四滤：最常见的周期保养，半年或5000~10000公里更换一次。
   刹车片：每次保养都建议检查一次，视磨损情况决定是否更换。一般每3~4万公里或2~3年换一次。
   雨刮片：如果雨刮片使用频率高，一般1年或2万公里换一次，但假如觉得不影响视线，也可不更换。
   3年内，都属于新车期，零配件新，车况好。新车头3年，整车厂还提供整车质保，车辆性能还处于巅峰期。3年内的保养，主要是更换四滤、检查刹车片、更换机油、检查转向装置等常规保养。顶多更换雨刮片，其余都不用去关心。4S店建议额外更换的项目都可以拒绝。3年内如果出现大修，不是使用条件过于恶劣，便是车辆本身存在严重隐患。

3~7年内需要更换的零部件
   蓄电池：建议主动更换，避免突然失效。原厂蓄电池的使用寿命较长，为3~4年；更换之后，在2~3年之间。
   火花塞：通常6~8万km或3~4年需要更换。
   制动液：通常6~7万公里或3~4年需要更换。
   正时系统：有些是免维护，更多则需要检查更换。一般7~10万公里或4~5年需要更换。
   橡胶管：橡胶是有使用寿命，时间一到便会老化，进而导致漏油。一般6~10万公里或4~5年需要更换。
   防冻液：开了5年左右的车辆，防冻液的防腐和除锈功能会逐步减弱。一般8~12万公里或5~7年需要更换。
   超过3年，车辆性能便逐步下滑。3年是一道槛，3年内二手车是一个价，3年后是另外一个价。如不愿意更换，除常规的保养之外，还要增加上述的检查项。几乎每一年都会增加些新项目。4S店的工时费和零配件价格要比外面高出一大截，因为有整车厂做背书。在外面维修厂，则可以省下30%~50%的支出。

7年以上需要更换的零部件
   水箱、发动机冷却系统：时间一长，水箱和发动机水道里会有水垢，导致水温过高。一般7~10年或10~12万公里需要更换。
   自动变速箱、电子节气门：通常7~10年或10万公里需要更换。
   离合器总成：包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承。一般9~11年或12~15万公里需要更换。
   现在我国不对乘用车设定报废年限，只要能够通过年审，便能继续上路使用。不过，年审频率会越来越高。7年以后，每年要年审一次，时间再长一点，是要半年年审一次的。7年以上，都算是老车。这时保养倒是其次，检查维修会变成主要工作。但也不用过分担心，只要使用习惯良好，故障也不会特别多。稳妥起见，每隔半年，便返厂检查一次。一旦出现部件需要更换，单价都不会低，要有心理准备。